SP Den Haag :: Verkiezingen

Meteen naar de inhoud!

denhaag.sp.nl

SP DEN HAAG :: VERKIEZINGEN

Het Programma

Verkeer en Vervoer

Mee met het OV
Het openbaar vervoer is voor de SP niet alleen een alternatief voor de auto maar vervult ook een functie om sociale uitsluiting te voorkomen. Daarvoor is een fijnmazig netwerk van trams en schone buslijnen met de structuur van een spinnenweb noodzakelijk en moeten stations, haltes en voertuigen ook beter toegankelijk zijn voor mindervaliden en ouderen. Randstadrail had niet onze voorkeur, maar nu deze er toch komt willen we meedenken over de consequenties. Het aantal haltes mag niet verder afnemen. Er moeten juist meer overstapmogelijkheden komen en de frequentie van het openbaar vervoer moet toenemen. De mogelijkheden om openbaar vervoer goedkoper te maken, zoals een gratis centrumzone en een èènzonetarief voor de rest van de stad, moeten worden onderzocht. De marktwerking binnen het openbaar vervoer moet worden afgeremd. De SP vindt dat de overheid verantwoordelijk is voor een goed, veilig en toegankelijk openbaar vervoer. Vaste en geschoolde controleurs op alle tramlijnen vergroten het gevoel van veiligheid en zorgen voor reizigersservice en voor banen.
Minder automobiliteit
De randweg zou de belangrijkste toevoerweg van Den Haag moeten zijn. De centrumring voorziet in de bevoorrading en toegankelijkheid van het centrum. Doorgaand verkeer hoort hier niet thuis en moet dan ook worden geweerd. Het centrum moet autoluw worden: de P-route in het centrum wordt opgeheven. Het aantal parkeergarages wordt hier verminderd of komt beschikbaar voor binnenstadbewoners. Alleen als het onvermijdelijk is komt er in het centrum nog parkeergelegenheid bij, maar alleen op eigen terrein bij nieuwbouw, niet in de openbare ruimte. In het belang van leefbaarheid, veiligheid en milieu moet in alle straten in woonwijken, waar dat nog niet het geval is en die geen wijkontsluitende of hogere verkeersfunctie hebben, de maximumsnelheid 30 km per uur worden. De SP is geen voorstander van het Trekvliettrace. Het is een megaproject dat zorgt voor meer verkeer en luchtverontreiniging en voor verstopping bij de Neherkade. Meer wegen leiden immers alleen maar tot meer verkeer. De SP wil het autoverkeer ontmoedigen en openbaar vervoer stimuleren. Transferia helpen het autoverkeer buiten de stad te houden, daarom zijn we voor meer van zulke overstapplaatsen bijvoorbeeld bij het Prins Clausplein, Binckhorst, Wateringen en Wassenaar. Hier vindt de automobilist goede aansluitingen op pendelbus en tram en mogelijkheden voor het huren en stallen van een fiets. Wij pleiten voor meer afspraken met werkgevers over bedrijfsvervoersplannen. Zeker in Den Haag met zijn ministeries beschikt de overheid, omdat zij zelf werkgever is, over meer mogelijkheden om mensen de auto uit te krijgen. Bij vestiging van nieuwe bedrijven moeten hierover tevoren afspraken gemaakt worden. Met binnenstadswinkeliers is overleg nodig over de beste manier van bevoorrading.
Voorrang voor fietsers
Veilig en comfortabel door de stad kunnen fietsen is stimulerend voor burgers en bezoekers, maar het aantal fietspaden is wat de SP betreft de laatste jaren onvoldoende toegenomen. Bij herinrichting van straten moeten waar mogelijk aparte fietspaden komen. Fietsroutes en -omleidingen moeten duidelijk bewegwijzerd zijn. Het onderhoud ervan en het oplossen van verkeersonveilige situaties vragen extra aandacht. Linksafslaan is voor fietsers op de meeste kruispunten levensgevaarlijk. Wij pleiten daarom voor vaker voorrang voor fietsers en een andere afstelling van stoplichten, bijvoorbeeld gelijktijdig groen voor fietsers uit alle richtingen, afzonderlijk van het overige verkeer. Er moeten meer fietsbeugels en veilige en goedkope fietsenstallingen bijkomen. In oude wijken zal gekeken moeten worden naar nieuwe kleinschalige stallingsmogelijkheden; bijvoorbeeld door op de plaats van een parkeerplek een fietsenbox voor vijf tot tien fietsen te plaatsen. De boetes voor het zogenaamd verkeerd plaatsen van fietsen, moeten worden afgeschaft.
Vrijuit te voet
Trottoirs en voetpaden moeten goed worden onderhouden en vrij van obstakels en poep zijn. Omdat steeds meer mensen gebruik maken van een rollator of scootmobiel zijn er bij oversteekplaatsen meer verlaagde stoepranden nodig. Voetgangersverkeerslichten moeten worden voorzien van een rateltikker voor visueel gehandicapten. Bij klachten over voet- en fietspaden is een snel herstel geboden. Het aantal 30-kilometerzones moet worden uitgebreid. Speciaal bij scholen en in woonwijken is het van belang dat vrachtverkeer wordt geweerd en dat langzaam verkeer voorrang krijgt.

Terug